Hai tuần sau đợt can thiệp tỷ giá phối hợp Mỹ–Nhật, yen đã trả lại gần một nửa thành quả: từ 155 JPY/USD trượt về 159 JPY/USD (ngày 12/8).

Nguyên nhân cốt lõi vẫn là chênh lệch lãi suất: BOJ giữ lãi suất 1% trong khi Fed ở 3,5–3,75%, nên dòng vốn tiếp tục rời Nhật qua các giao dịch carry trade. Jesper Koll (Monex) tóm gọn: tiền sẽ chảy về nơi có lợi nhuận cao nhất; Masahiko Loo (State Street) cho rằng can thiệp chỉ là biện pháp tạm thời, không xóa được lợi thế của đồng USD.

Giới phân tích cho rằng muốn yen đảo chiều bền vững, BOJ cần tăng lãi suất thêm ít nhất 2 lần nữa hoặc Nhật phải tạo được sức hút đầu tư cho tài sản nội địa.

Nguồn: VnExpress

Theo Fed New York, tỷ lệ chậm thanh toán vay mua nhà tại Mỹ đã lên mức cao nhất kể từ 2015; nợ ôtô quá hạn trên 90 ngày cao nhất kể từ 2010 — dù tổng thể chưa xấu như thời khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Nguyên nhân: lạm phát dai dẳng trên mục tiêu 2% suốt 5 năm, giá xăng tăng vọt vì xung đột Trung Đông, và tăng trưởng việc làm trì trệ ở nhiều ngành.

Bức tranh phản ánh nền kinh tế 'hình chữ K': kinh tế Mỹ vẫn tăng trưởng, thất nghiệp thấp, nhóm thu nhập cao hưởng lợi từ cổ phiếu — trong khi nhóm thu nhập thấp oằn mình vì chi phí sinh hoạt. Một chỉ báo đáng theo dõi với ai đầu tư tài sản Mỹ.

Nguồn: VnExpress

Chiếc C919 của Air China vừa thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên: Bắc Kinh → Ulaanbaatar (Mông Cổ), khoảng 2 giờ bay — lần đầu dòng máy bay do COMAC tự phát triển sau 14 năm hoạt động ngoài lãnh thổ Trung Quốc.

Đây là bước tiến giúp COMAC tiến vào phân khúc đang bị Boeing 737 MAX và Airbus A320neo thống trị.

Dù vậy, C919 vẫn phụ thuộc linh kiện nước ngoài và chưa được cấp chứng nhận bởi cơ quan hàng không Mỹ hay châu Âu — rào cản chính cho tham vọng mở rộng ra thị trường quốc tế.

Nguồn: VnExpress